Une transmission ajuste principalement le rapport de démultiplication en modifiant la position d'engrènement et la combinaison de vitesses, permettant au véhicule de s'adapter aux différentes conditions de conduite. Ce qui suit est une explication détaillée du fonctionnement d’une transmission :
Transmission manuelle (MT) :
Une transmission manuelle nécessite de déplacer manuellement le levier de vitesses pour modifier la position d'engrènement des engrenages au sein de la transmission, modifiant ainsi le rapport de démultiplication et la vitesse de changement de vitesse.
Les principaux composants comprennent le boîtier, les composants de transmission (arbres d'entrée et de sortie, engrenages, synchroniseurs, etc.) et les composants de fonctionnement (levier de vitesses, fourchette de changement de vitesse, etc.).
Le déplacement du levier de vitesses commute en fait le rapport d'entraînement sur l'arbre intermédiaire. Grâce à différentes combinaisons de vitesses et à l'arbre de sortie de puissance, le couple et la vitesse des roues motrices sont modifiés.
Transmission automatique:
Il existe de nombreux types de transmissions automatiques, notamment les transmissions automatiques (AT), les transmissions continues (CVT), les transmissions manuelles automatiques (AMT) et les transmissions dynamiques (DCT). Prenons l'exemple d'un AT :
La structure interne comprend un convertisseur de couple, des engrenages planétaires et un système de commande hydraulique.
Le convertisseur de couple agit comme un « transmetteur d'énergie », transmettant la puissance du moteur via l'huile et fournissant une multiplication du couple. La puissance entre dans le mécanisme de transmission à engrenages planétaires et plusieurs ensembles de paires d'engrenages planétaires travaillent ensemble pour produire différents rapports de vitesse grâce à différentes combinaisons afin de répondre aux différentes exigences de charge et de vitesse de conduite du véhicule.
