I. Classification par structure
1. Convertisseur de couple hydraulique
Les convertisseurs de couple hydrauliques transmettent la puissance via un fluide. Leurs composants principaux comprennent une roue, une turbine et un stator. Ils se caractérisent par leur capacité à s'adapter automatiquement aux changements de charge et sont largement utilisés dans les automobiles, les engins de construction et d'autres domaines. Par exemple, le convertisseur de couple à un étage-à trois-éléments couramment utilisé dans les voitures particulières offre un rendement de 85 % à 90 % (source : SAE International).
-Convertisseurs de couple à un-étage : structure simple et faible coût, mais avec un rapport de couple limité (généralement 1,9-2,5).
- Convertisseurs de couple à plusieurs- étages : augmentez le nombre de stators pour augmenter le rapport de couple (jusqu'à 3,5-4,0), ce qui les rend adaptés aux machines lourdes.
2. Convertisseurs de couple mécaniques
Utilisez des engrenages ou des embrayages pour transmettre la puissance, offrant une réponse rapide mais manquant d'amortissement hydraulique. Les applications typiques incluent les tracteurs et les équipements miniers.
II. Classification par fonction de verrouillage
1. Convertisseurs de couple non-bloquants
La puissance est toujours transmise par l’hydraulique, ce qui entraîne un fonctionnement fluide mais une perte d’énergie. On le trouve couramment dans les premiers modèles à transmission automatique.
2. Convertisseur de couple verrouillable
À grande vitesse, une connexion mécanique directe est réalisée via un embrayage, réduisant ainsi les pertes de transmission. Cette conception est couramment utilisée dans les véhicules modernes, avec une vitesse de verrouillage généralement comprise entre 60 et 80 km/h (référence : ZF Transmission Technical Manual).
III. Classement par application
1. Convertisseur de couple automobile
- Voitures particulières : privilégiez la légèreté et le rendement élevé, avec une plage de rapport de couple de 1,7 à 2,2.
- Véhicules utilitaires : nécessitent des exigences de couple plus élevées, avec des rapports de couple allant jusqu'à 2,5-3,0.
2. Convertisseur de couple industriel
Pour des applications telles que les systèmes de propulsion marine ou les groupes électrogènes, des conceptions personnalisées sont nécessaires. Par exemple, les convertisseurs de couple marins peuvent gérer des couples supérieurs à 5 000 N·m (source : Rolls-Royce Marine).
IV. Types spéciaux de convertisseurs de couple
1. Convertisseur de couple à double-turbine
Utilisant deux turbines pour améliorer l'efficacité, il convient aux véhicules-hautes performances, avec une augmentation du rapport de couple de 10 à 15 %.
2. Convertisseur de couple à commande électronique
Des capteurs intégrés et une unité de commande électronique permettent une régulation précise. Par exemple, le temps de réponse du convertisseur de couple de la transmission ZF 8HP est inférieur à 100 ms.
